Велосипед Specialized S-Works Turbo Creo SL

Цвет
11 скоростей
320w
Под заказ Доставка от 15 дней
1 212 490 ₽
Купить
Мы имеем колоссальный опыт по созданию передовых шоссейных велосипедов. Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge - каждая из этих моделей доминирует в своей категории, олицетворяя лучшие технологии в отрасли. И пускай это непростая задача, но Turbo Creo SL призван стать законодателем электрических шоссейных велосипедов. Он имеет низкий вес, обладает впечатляющей плавностью хода и расширяет границы ваших возможностей.
О товаре
Turbo Creo SL S-Works - это вершина наших разработок. Байк имеет карбоновые шасси Fact 11r, в сочетании с Future-Shock 2.0. Что касается навески, то байк оснащен шатунами Shimano Dura-Ace Di2, задним переключателем, тормозами и кассетой 11-42t Shimano XTR. Велосипед также комплектуется вилсетом Roval CLX 50 Disc carbon и покрышками Turbo S-Works (28мм). Кокпит включает в себя вынос S-Works Future Stem и карбоновый руль S-Works Carbon Hover, а дополняет всё это великолепие наше Body Geometry седло S-Works Power. Creo SL - это самый легкий велосипед в своём классе. Рама из FACT 11r карбона не только имеет низкий вес, но также делает байк жестким, отзывчивым и обеспечивает велосипеду невероятные показатели управляемости. Чрезвычайно легкий, тихий и плавный мотор SL 1.1, мощностью в 240 Ватт, удваивает вашу эффективность и расширяет ваши возможности да ранее невиданных масштабов. Мотор настроен таким образом, чтобы наиболее органично подстраиваться под ваш ритм и не создавать сопротивления, когда вы катаетесь без ассиста. Беспокоитесь о батарее? Не стоит! Внутренняя батарея имеет запас хода 80 миль(128км), с Creo SL километры будут таять незаметно, а дополнительный аккумулятор сможет дать вам ещё 40 миль (64 км). Наше приложение Mission Control App позволяет настраивать мотор SL 1.1 в соответствии с вашим стилем езды, фиксировать новые рекорды и отслеживать заряд батареи. Также наше приложение в состоянии контролировать заряд в автономном режиме. Двигатель также имеет встроенный power-meter, совместимый с любым ANT+ устройством. Если вы хотите кататься без приложения, то вы всегда сможете воспользоваться нашим Turbo Connect Unit (TCU), размещенным в верхней трубе. С новым Future-Shock 2.0 вы будете уставать меньше, а ехать быстрее. Второе поколение нашего Future-Shock гарантирует еще больше контроля за счет регулировки компрессии на рулевом стакане. А наш Smooth-Booth топ-кеп и вынос Future-Stem придают байку более гармоничный вид.
Характеристики

Мотор
Specialized SL 1.1, 320Wh

Рама
FACT 11r carbon, Open Road Geometry, полностью интегрированная батарея в раму, специальные крепления для установки крыльев и багажника, задняя ось 12X148 мм

Вилка
Future Shock 2.0, Smooth Boot, Boost™ ось 12x110 мм, с креплением под дисковый тормоз

Вынос
S-Works Future

Руль
S-Works Carbon Hover, дроп 125 мм x выбег 75 мм.

Грипсы (ручки)
Обмотка Roubaix S-Wrap

Подседельный штырь
S-Works FACT carbon, диаметр 27.2 мм.

Седло
Body Geometry S-Works Power

Система
Praxis, Carbon M30

Трансмиссия
Shimano XT, 11-скоростная, 11-42t

Обода
Roval CLX 50 мм.

Покрышки
S-Works Turbo, 700x28 мм.

Тормоза
Shimano Dura-Ace R9170

Американское качество и дизайн!
В 1974 году после окончания калифорнийского колледжа, Майк Синьярд продав свой микроавтобус VW, отправился на велосипеде через Европу, где и состоялось событие, которое перевернуло его жизнь. В Милане Майк встречает человека знакомого с основателем компании Cinelli – Чино Чинелли. Воодушевление молодого велолюбителя произвело большое впечатление на Чинелли и они заключили контракт, позволяющий Майку ввозить высококлассные компоненты фирмы Cinelli в США. Майк поспешно вернулся в Калифорнию, чтобы вовремя получить отправленные компоненты. Первым складом и одновременно офисом стал его дом, а первыми покупателями оказались веломагазины Сан-Франциско. Близкое расположение магазинов позволило первые пять лет обходиться развозкой заказов на велосипеде. Основывая свою компанию Майк изначально был намерен делать акцент на компонентах верхнего уровня, которые являлись большим дефицитом В США и пользовались огромным спросом. Название Specialized пришлось как нельзя кстати в тот период времени, ведь именно так спортсмены называли все топовые компоненты. Продажи запчастей пошли столь успешно, что было решено приступить к изготовлению собственных компонентов. Изучив рынок велодеталей, компания начала своё производство с велосипедных шин в 1976 году. Это был крупный переворот в велоиндустрии. 1979 год был ознаменован производством в Японии своих первых шоссейных велосипедов. Горные велосипеды на ту пору лишь зарождались и весь мир маунтинбайка держался на нескольких энтузиастах, которые изготавливали эти велосипеды вручную штучно за огромные деньги. В данном направлении не видели будущего и воспринимали его как временное увлечение. Несмотря на скептическое отношение, Майк Синьярд развил эту идею и в 1981 году с японского конвеера сошёл первый Stumpjumper, совершив поворотный момент в истории маунтинбайка. Stumpjumper стал первым серийным горным велосипедом в истории. В 1989 году следует выпуск второго в мире серийного крабонового велосипеда Epic.
  Подпишитесь на рассылку, чтобы первыми узнавать о новинках, скидках, акциях.
подписаться